{"id":189,"date":"2012-04-02T12:34:54","date_gmt":"2012-04-02T12:34:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cantabriarallye.net\/2015\/el-ds3-wrc-no2-excluido-del-rallye-portugal-mads-ostberg-consigue-la-victoria\/"},"modified":"2015-02-23T13:54:45","modified_gmt":"2015-02-23T13:54:45","slug":"el-ds3-wrc-no2-excluido-del-rallye-portugal-mads-ostberg-consigue-la-victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/el-ds3-wrc-no2-excluido-del-rallye-portugal-mads-ostberg-consigue-la-victoria\/","title":{"rendered":"El DS3 WRC N\u00ba2 excluido del Rallye Portugal- Mads Ostberg, consigue la victoria. Dani \u00abEspectacular\u00bb"},"content":{"rendered":"

Tras completar las verificaciones t\u00e9cnicas despu\u00e9s del rally, los comisarios del Rally de Portugal recibieron un informe del Delegado T\u00e9cnico de la FIA que hab\u00eda identificado diferencias entre la hoja de homologaci\u00f3n y dos componentes del Citro\u00ebn DS3 WRC n\u00ba 2. Tras recibir a los representantes de Citro\u00ebn Racing, los comisarios excluyeron a Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, que hab\u00edan terminado en primer lugar.
\nXavier Mestelan-Pinon, director t\u00e9cnico de Citro\u00ebn Racing y Subdirector del equipo: \u00abLas verificaciones identificaron diferencias entre la hoja de homologaci\u00f3n y dos componentes: el embrague y el turbo. Los mecanismos de embrague del Citro\u00ebn DS3 WRC est\u00e1n homologados con orificios para hacerlos m\u00e1s ligeros. Nuestro proveedor nos envi\u00f3 recientemente un lote con piezas que no estaban perforadas y una de ellas se coloc\u00f3 en el DS3 WRC n\u00ba2. Estas piezas no ofrecen ninguna mejora en cuanto a rendimiento, puesto que son m\u00e1s pesadas que las homologadas.<\/p>\n\n\n\n\n
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Foto:.Prensa <\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

En cuanto al turbo, que es una pieza est\u00e1ndar de todos los World Rally Cars, las dimensiones de la turbina exced\u00edan el m\u00e1ximo autorizado. Esta diferencia viene de la dilataci\u00f3n, puesto que la turbina est\u00e1 sujeta a temperaturas extremas y un elevado r\u00e9gimen de giro\u00bb
\nYves Matton, director del Citro\u00ebn Racing Team: \u00abNo ten\u00edamos ninguna intenci\u00f3n de hacer trampa y esta decisi\u00f3n nos parece desproporcionada. Dado el hecho de que las diferencias encontradas no nos dan ninguna ventaja, hemos decidido apelar. De momento, lo lamento mucho por Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen, que realizaron una actuaci\u00f3n soberbia en un rally especialmente dif\u00edcil. Se merec\u00edan su primera victoria con nosotros. Lo \u00fanico que puedo hacer, en nombre de todo el equipo, es disculparme sinceramente por esta situaci\u00f3n. Espero que Mikko y Jarmo tengan la oportunidad de volver muy pronto al escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio. \u00bb
\nPrensa citroen.<\/p>\n\n\n\n\n
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Foto:.Prensa <\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Desafortunadamente, Dani Sordo tuvo que retirarse en el segundo tramo del Rallye de Portugal 2012 cuando ocupaba la sexta plaza a 3,8s del l\u00edder Petter Solberg.<\/p>\n

Despu\u00e9s de lograr el s\u00e9ptimo mejor crono en el ‘shakedown’ el piloto espa\u00f1ol hab\u00eda elegido partir en cuarto lugar de cara a la inc\u00f3gnita que representaban los tres tramos nocturnos de la primera etapa. \u00abYo creo que en Ford se han equivocado, prefiero poder correr con visibilidad a que el coche traccione mas\u00bb, declaraba Dani.<\/p>\n

En la Superespecial de Lisboa, junto al famoso Monasterio de Belem, el piloto de MINI era sexto antes de enfrentarse al primer tramo de tierra, Gomes Aires, de 10,19 km. En el primer parcial, Dani era el tercer piloto m\u00e1s r\u00e1pido, pero desgraciadamente una aver\u00eda en el sistema el\u00e9ctrico dejaba su MINI John Cooper Works WRC con un solo faro, perdiendo casi dos minutos y medio. Despu\u00e9s de intentar solucionar en vano el problema tras cruzar la meta, Sordo decidi\u00f3 abandonar la carrera por motivos de seguridad a la espera de poder reemprender la marcha ma\u00f1ana bajo la reglamentaci\u00f3n de Super Rallye con una penalizaci\u00f3n de diez minutos.<\/p>\n

Dani Sordo marca el mejor registro en CINCO de los ocho tramos del Rallyeen una espectacular remontada<\/p>\n

En el TC14 todos los seguidores de MINI contuvieron la respiraci\u00f3n durante unos segundos. El punto del GPS con el n\u00famero 37 se hab\u00eda detenido. Generalmente, esto no suele ser una buena noticia. El n\u00ba 37 es el MINI John Cooper Works WRC de Dani Sordo. Hasta ese momento, Dani hab\u00eda protagonizado una actuaci\u00f3n sensacional que le hab\u00eda acercado a las primeras posiciones. El espa\u00f1ol hab\u00eda conseguido ganar cuatro tramos consecutivos y en dos ocasiones hab\u00eda sido segundo (muy cerca de Petter Solberg). Los espectadores se quedaron at\u00f3nitos. El coche de Dani no se mov\u00eda. \u00bfQu\u00e9 hab\u00eda ocurrido? \u00bfEra esto el final de su valiente remontada? Pocos segundos despu\u00e9s la situaci\u00f3n cambi\u00f3: el n\u00ba37 en el GPS comenz\u00f3 a moverse de nuevo. La noticia fue un gran alivio para los miembros de Prodrive. Los gases de escape del coche hab\u00edan provocado la parada de Dani, aunque solo durante unos instantes. El piloto espa\u00f1ol desmont\u00f3 una parte del parachoques trasero y retir\u00f3 una de las ventanas de la parte de su copiloto Carlos del Barrio. La pareja volvi\u00f3 a la carga con aire fresco y esp\u00edritu renovado. En el siguiente tramo marcaron de nuevo el segundo mejor tiempo.
\nEn la \u00faltima especial del s\u00e1bado, Dani fue otra vez el m\u00e1s r\u00e1pido, con lo cual suma un total de cinco victorias en los ocho tramos: una gesta que lo catapulta a la 12\u00aa posici\u00f3n de la general y lo convierte en el MINI mejor clasificado de cara a la \u00faltima jornada del Rally de Portugal. Dani logra superar a Patrick Sandell, que se hab\u00eda mantenido en una prometedora cuarta plaza hasta el TC13, cuando una parada involuntaria le hizo descender posiciones en la tabla y salirse del top ten. Entretanto, Armindo Araujo, con la vista puesta en la und\u00e9cima posici\u00f3n, a tan solo 22,6 segundos de su objetivo de acabar entre los diez mejores, vio c\u00f3mo su MINI se deten\u00eda y le obligaba a abandonar en el TC15 de la tercera jornada del Rally de Portugal a causa de un problema mec\u00e1nico. Sin embargo, el portugu\u00e9s espera poder reincorporarse el domingo a la carrera. La \u00faltima jornada del Rally de Portugal, que contar\u00e1 con un total de 115,08 kil\u00f3metros y concluir\u00e1 con el corto Power Stage (5,08 kil\u00f3metros) comenzar\u00e1 con el TC17 a las 07:59 hora local (08:59 CEST).<\/p>\n

Prensa Mini<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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