{"id":2003,"date":"2015-08-19T14:29:53","date_gmt":"2015-08-19T12:29:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/?p=2003"},"modified":"2015-09-07T20:41:12","modified_gmt":"2015-09-07T18:41:12","slug":"el-coche-del-mes-bmw-525-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/el-coche-del-mes-bmw-525-diesel\/","title":{"rendered":"El Coche del Mes – BMW 525 DIESEL"},"content":{"rendered":"

Otro veh\u00edculo de Ocasi\u00f3n llega a nuestra recientemente inaugurada secci\u00f3n, \u00abEl COCHE DEL MES\u00bb. En esta ocasi\u00f3n tenemos un magnifico BMW 525 D, que nuevamente esta a un precio mas que ajustado. Nuestro colaborador ha quedado gratamente sorprendido en la prueba que le ha realizado.
\nDe nuevo volvemos a recordar, que estos veh\u00edculos son de OCASI\u00d3N, con lo que su adquisici\u00f3n es mas que accesible, estando detr\u00e1s de todo esto un concesionario MULTIMARCA que corre con todas las garant\u00edas oficiales.<\/p>\n\n\n\n\n
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Foto :CantabriaRallye.net<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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BMW 525 DIESEL<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Otro nuevo veh\u00edculo de OCASI\u00d3N llega a nuestras manos. En esta ocasi\u00f3n el veh\u00edculo es un BMW 525 D. Espectacular veh\u00edculo, perfectamente conservado y que esta a un precio realmente bueno. en esta ocasi\u00f3n el precio es de 13.000 euros.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda por poco dinero<\/b><\/p>\n

El BMW 525d incorpora un motor Diesel de seis cilindros en l\u00ednea, con tecnolog\u00eda Common Rail y cuatro v\u00e1lvulas. Tiene una cilindrada de 2993 cc capaz de generar una potencia de 204 Cv \/ 4.000 rpm.. Decir tambien que tiene un par m\u00e1ximo de 450 Nm \/ 1.750 – 2.500 r.p.m. Estas cifras suponen una importante mejora con respecto a su predecesor con 14 CV m\u00e1s de potencia y de 50 Nm m\u00e1s de par. El motor va asociado de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Gran seguridad al volante<\/b><\/p>\n

Numerosas son las opciones que nos presenta BMW para equipar a este Serie 5.Podemos comenzar por las que trae el vehiuculo\u00bbde serie\u00bb.
\nEl vehiculo dispone de airbags de conductor y acompa\u00f1ante, de cabeza delante y detr\u00e1s y laterales. Reposacabezas activos, sistema antibloqueo de los frenos ABS, sensor de colisi\u00f3n que desactiva el cierre centralizado al detectar el choque, doble bocina, cinturones de seguridad con tres puntos de anclaje y control din\u00e1mico de estabilidad DSC incluyendo asistente para el arranque.<\/p>\n

Tambien se dispone opcionalmente de control din\u00e1mico de la suspensi\u00f3n, barras estabilizadoras activas, direcci\u00f3n activa integral, alarma, c\u00e1maras dispuestas por todo el veh\u00edculo, etc…<\/td>\n<\/tr>\n

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Gran dise\u00f1o, ahora al alcance de todos.<\/b><\/p>\n

El BMW 525d incorpora el mismo equipamiento de serie que el 530d, excepto la servodirecci\u00f3n de asistencia variable (servotronic). Entre otros elementos incluye climatizador autom\u00e1tico, asientos el\u00e9ctricamente ajustables, volante multifunci\u00f3n, luces de freno de intensidad variable seg\u00fan la fuerza de frenado, indicador de p\u00e9rdidas de presi\u00f3n en los neum\u00e1ticos, sensor de lluvia y ocho airbags.
\nAsimismo, integra de serie el sistema de control iDrive que incluye una pantalla en color de 6,5 pulgadas con gesti\u00f3n de los ciclos de mantenimiento en funci\u00f3n del uso del veh\u00edculo.\n<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Habitabilidad<\/b>Los asientos tienen una gran ergonom\u00eda y resultan muy c\u00f3modos para viajar. Tambi\u00e9n presentan una m\u00e1s que correcta sujeci\u00f3n lateral asegurando que el cuerpo no balancee en exceso ante cambios de apoyo y fuertes curvas. La postura de conducci\u00f3n depende de cada uno, pudiendo regular todo del asiento y el volante, etc.<\/p>\n

Las plazas traseras disponen de espacio de sobra para las piernas, siendo muy amplio y confortable.<\/p>\n

La insonorizaci\u00f3n de la cabina es muy buena, aislando cualquier tipo de ruido, hasta el del motor, el cual si no subimos de vueltas pr\u00e1cticamente no percibiremos su funcionamiento.<\/p>\n

Ttambi\u00e9n observamos m\u00e1s huecos de almacenamiento y posavasos de mayor capacidad, un sistema iDrive con mando Controller que, opcionalmente, cuanta hoy con una superficie sensible al tacto con la que se pueden introducir letras y, tambi\u00e9n adicionalmente, un nuevo sistema de entretenimiento con pantallas tipo Tablet para los pasajeros de los asientos traseros.<\/p>\n

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Comportamiento<\/b>
\nMayores novedades presenta su gama mec\u00e1nica. Con todos sus motores Diesel ya equipados adicionalmente de serie con la tecnolog\u00eda BMW BluePerformance (para reducir las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno). El vehiculo analizado, promete una buena aceleraci\u00f3n con un consumo muy contenido.
\nAdem\u00e1s del 520d (donde arranca la gama del Gran Turismo), este nuevos BMW Serie 5 montan tambi\u00e9n la versiones Diesel 525d y los seis cilindros.Esta gama Diesel se completa en carrocer\u00eda sed\u00e1n y Touring .<\/p>\n

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Mec\u00e1nica y motor<\/b>
\nEl motor impulsa al nuevo 525d hasta una velocidad punta electr\u00f3nicamente limitada de 230 km\/h y acelera de 0 a 100 km\/h 8,1 segundos (8,3 segundos en la versi\u00f3n con cambio autom\u00e1tico).
\nTodo ello, con un consumo de combustible moderado gracias a una construcci\u00f3n ligera y su buena aerodin\u00e1mica. El consumo en el ciclo combinado es de 6,7 litros a los100 km (7,8 si incorpora cambio autom\u00e1tico), una cifra m\u00e1s que aceptable si tenemos en cuenta la potencia del motor.
\nOtra de las grandes virtudes de este modelo es que cumple la norma EU4 sobre emisiones de gases y emplea de serie la avanzada tecnolog\u00eda de filtro de part\u00edculas Diesel.<\/td>\n<\/tr>\n
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CONTACTAR<\/span><\/b><\/div>\n<\/td>\n
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CONTACTAR<\/span><\/b><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Caracter\u00edsticas generales<\/p>\n

Posici\u00f3n motor: Delantero-Longitudinal
\nN\u00famero de cilindros:6 en linea
\nNumero de v\u00e1lvulas:4
\nCilindrada (cc):2993
\nPotencia M\u00e1xima: 204 Cv \/ 4.000 r.p.m.
\nPar motor m\u00e1xima:450 Nm \/ 1.750 – 2.500 r.p.m.
\nDi\u00e1metro x Carrera (mm):90,0 mm x 84,0 mm
\nRelaci\u00f3n de compresi\u00f3n:16,5 : 1
\nAlimentaci\u00f3n:Inyecci\u00f3n directa common-rail, unidad turbo con geometr\u00eda variable.
\nCaja de cambio:Manual, 6 marchas
\nDesarrollos (km\/h a 1000 rpm):4,110 \/ 2,248 \/ 1,403 \/ 1,000 \/ 0,802 \/ 0,659
\nRetroceso:3,727
\nRelaci\u00f3n diferencial:3,385
\nTracci\u00f3n:Trasera
\nSuspensi\u00f3n delantera:Eje de doble brazo transversal, nivel inferior de aluminio.
\nSuspensi\u00f3n trasera:Eje de aluminio integral V de brazos m\u00faltiples, girable.
\nCompensaci\u00f3n de hundimiento al arrancar y frenar. Desacoplamiento ac\u00fastico.
\nSistema de estabilizaci\u00f3n: De serie: DSC incl. ABS y DTC (control din\u00e1mico de la tracci\u00f3n),
\nasistencia de frenado en curvas CBC, control din\u00e1mico de los frenos DBC,
\nfunci\u00f3n de secado de discos y pastillas, compensaci\u00f3n de fading, asistente para arrancar cuesta arriba. Opcional: Adaptive Drive
\nEquipamiento de seguridad:
\nDe serie: Airbags para el conductor y su acompa\u00f1ante, airbags laterales para el conductor y su acompa\u00f1ante, airbags para las cabezas adelante y atr\u00e1s, apoyacabezas activos en los asientos delanteros, cinturones autom\u00e1ticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, los delanteros con tensores y limitadores de tensi\u00f3n, sensores de impactos, sensores de impactos, indicador de pinchazos.
\nFrenos delanteros:Discos con pinza flotante de un bomb\u00edn (autoventilados) 348 x 20 mm
\nFrenos traseros:Discos con pinza flotante de un bomb\u00edn (autoventilados) 330 x 20 mm
\nNeum\u00e1ticos:225\/55 R 17 97W
\nLlantas:Aleaci\u00f3n ligera 8J x 17
\nDirecci\u00f3n:Direcci\u00f3n asistida electromec\u00e1nica (ECV) con funci\u00f3n Servotronic. Opcional: Direcci\u00f3n integral activa<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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