{"id":2064,"date":"2015-09-15T10:57:17","date_gmt":"2015-09-15T08:57:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/?p=2064"},"modified":"2015-11-12T14:49:32","modified_gmt":"2015-11-12T12:49:32","slug":"el-coche-del-mes-peugeot-207-cc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/el-coche-del-mes-peugeot-207-cc\/","title":{"rendered":"El Coche del Mes – Peugeot 207 CC"},"content":{"rendered":"

Otro veh\u00edculo de Ocasi\u00f3n llega a nuestra secci\u00f3n, \u00abEl COCHE DEL MES\u00bb. En esta ocasi\u00f3n y aunque el verano ya se ha acabado tenemos un magnifico Peugeot 207 CC, con un precio realmente competitivo. Un veh\u00edculo practico, juguet\u00f3n, din\u00e1mico y joven son algunas de las caracter\u00edstica de este veh\u00edculo de ocasi\u00f3n.
\nDe nuevo volvemos a recordar, que estos veh\u00edculos son de OCASI\u00d3N, con lo que su adquisici\u00f3n es mas que accesible, estando detr\u00e1s de todo esto un concesionario MULTIMARCA que corre con todas las garant\u00edas oficiales.<\/p>\n\n\n\n\n
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Foto :CantabriaRallye.net<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Peugeot 207 CC<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
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Cuesti\u00f3n de estilo<\/b>
\nQuiz\u00e1 sea el ejercicio de estilo m\u00e1s complicado de todos cuantos se han intentado en la automoci\u00f3n en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Partiendo de un concepto b\u00e1sico, como es un utilitario, el reto es desarrollar sobre su base un coup\u00e9-cabrio que no exceda demasiado de los 4 metros, que sirva para que viajen cuatro personas y que el precio razonable con una mec\u00e1nica diesel de 110 caballos. Por tan solo 7.600 euros, este coche puede ser tuyo<\/b>.
\nLa verdad es que no se necesita un equipo de ingenieros brillantes, sino una corte celestial entera para obrar el milagro.
\nEl 207 CC es la apuesta de Peugeot.
\nEsta segunda etapa del descapotable m\u00e1s peque\u00f1o de la marca del le\u00f3n mejora con mucho el modelo original, pero a\u00fan le queda camino por recorrer, no s\u00f3lo para la excelencia, sino para cumplir con los objetivos fijados, especialmente en la habitabilidad de las plazas traseras, que ha recibido mil y un calificativos y casi todos, nada aduladores.<\/p>\n

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Peugeot, es garant\u00eda de marca fiable<\/b><\/p>\n

El caso es que la base es buena, el dise\u00f1o exterior, el chasis, amortiguaciones, motor progresivo y poco glot\u00f3n\u2026 pero las plazas traseras son inhabitables y la austeridad de la versi\u00f3n b\u00e1sica hacen no demasiado apetecible un producto que con m\u00e1s tiempo y m\u00e1s ideas debe cuajar definitivamente y romper de una vez por todas en el apartado de ventas.
\nLa verdad es que este p\u00e1rrafo resume, a las mil maravillas -creo yo-, las sensaciones que nos ha producido este Peugeot 207 CC HDI. Sin embargo, sigue leyendo y te descubriremos m\u00e1s aspectos que te ayudar\u00e1n a decidir, si est\u00e1s en ello, si merece la pena hacerte con un veh\u00edculo de estas caracter\u00edsticas.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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La imagen es importante<\/b><\/p>\n

Pocos habr\u00e1 que no se compren este precioso sue\u00f1o al alcance de casi cualquiera por est\u00e9tica. Hay que reconocerlo. El 207 CC es un coche pint\u00f3n, result\u00f3n, como se dice ahora.
\nRasgos afilados, parrilla agresiva, formas fluidas y din\u00e1micas, llantas de 17 pulgadas, parabrisas ‘superinclinado’ y aerodin\u00e1mico, grupos \u00f3pticos enormes -la chapa sigue costando m\u00e1s que el pl\u00e1stico- y un techo r\u00edgido que en 24 segundos se recoge en un maletero que, en este momento, pasa de tener 370 litros de capacidad a 145 y que, la verdad, parecen ser m\u00e1s por lo bien aprovechados que est\u00e1n.<\/p>\n

El envoltorio es precioso, esto lo diremos una y mil veces, las que hagan falta. El 207 CC es un coche, que pese a no abultar demasiado, es capaz de provocar esguinces cervicales a los paisanos de a pie. Es muy bonito. Las distintas soluciones de faros, pilotos traseros, pieza plateada para separar la luneta del maletero, salida de escape cromada\u2026 la verdad es que el exterior es una promesa id\u00edlica.\n<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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Todo al alcance de la mano<\/b>
\nEl caso es que no se debe criticar el esfuerzo de una marca, en este caso Peugeot, por poner los sue\u00f1os de muchos j\u00f3venes y no tan j\u00f3venes al alcance de bolsillos poco magros. A pesar de los pesares cuenta, incluso, con luces autom\u00e1ticas, radio CD con MP3 y ESP desconectable.
\nDetalles como la pr\u00e1ctica red en el portaequipajes para que los bultos est\u00e9n sujetos o bajar y subir los cuatro cristales con un solo bot\u00f3n suben el nivel de un coche que no quiere salirse de madre en cuanto a precio final. El ordenador de a bordo, sin ser el m\u00e1s completo del mundo cumple su funci\u00f3n con creces y te mantiene informado en todo momento de consumos y trayectos, aunque se echa de menos saber el tiempo que tardas en los desplazamientos.<\/p>\n

Siguiendo con el apartado de detalles rese\u00f1ables, Peugeot sigue haciendo gui\u00f1os a la deportividad en sus coches, en este caso, con esferas de cuentakil\u00f3metros y cuentarrevoluciones blancas y pedales en aluminio. Esta sensaci\u00f3n aumenta al disponer de llantas de 17 pulgadas y unos asientos ergon\u00f3micos que recogen el cuerpo en curvas de maravilla. En cuanto a seguridad, poco que objetar. ABS, REF, AFU, ESP y CDS, entre otras siglas, adornan, de serie, la hoja de servicios de un coche que cumple perfectamente para dos adultos. Casi recomendable el hecho de ni siquiera intentar hacer la prueba con otros dos adultos detr\u00e1s\u2026 puede que pierdas dos amigos. Ni aunque sean ni\u00f1os peque\u00f1os: el espacio es realmente reducido e inhabitable, a no ser que te apasione la posici\u00f3n de loto en tai chi, claro.<\/p>\n

Las asumibles cr\u00edticas en otros apartados se tornan en alabanzas, por supuesto merecidas, en cuanto pasamos a hablar del chasis y del balance general del veh\u00edculo. El trabajo de refuerzo de suspensiones y amortiguaciones respecto al 207 normal es loable. Estamos hablando de 3 kilos m\u00e1s de coche y la verdad que, a pesar de que es algo m\u00e1s perezoso a baja velocidad, en cuanto probamos en curvas su practicidad descubrimos que el dinamismo es otra se\u00f1a de identidad de este le\u00f3n, que aqu\u00ed s\u00ed saca las garras.<\/p>\n

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Motor potente y econ\u00f3mico<\/b>
\nSu propulsor HDI de 110 caballos es progresivo a m\u00e1s no poder. No tiene patada, pero si no bajas de 2.0-2.5 revoluciones, el coche se mueve con cierta alegr\u00eda y si la cuesta no es muy empinada no har\u00e1 falta que juegues demasiado con la palanca de cambios. Me gustar\u00eda haber probado la variante de gasolina, a ver si pod\u00eda igualar el paso por curva y la frenada del recientemente probado aqu\u00ed FIAT Grande Punto, pero a cambio lo que s\u00ed puedo decir es que, dando ca\u00f1a, el consumo total despu\u00e9s de 1.0 kil\u00f3metros de prueba se ha quedado en casi seis litros y medio a los cien, una cifra m\u00e1s que apreciable para nuestros bolsillos, m\u00e1xime, en tiempos de crisis.
\nSi la mec\u00e1nica diesel te parece corta para este coche, en gasolina dispones de dos motores, de 120 y 150 caballos, que van m\u00e1s acorde con el esp\u00edritu de este descapotable de rasgos seductores. Eso s\u00ed, tendr\u00e1s que elegir entre sensaciones al volante o el reducido consumo que te aporta el propulsor de gasoil.<\/td>\n<\/tr>\n
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Con la mano en el coraz\u00f3n<\/b>
\nNo pienses que es un 2+2, piensa que es un bi-plaza y, si te compensa, acertar\u00e1s. En cualquier caso, te aconsejamos fervientemente que te rasques el bolsillo y equipes con unos cuantos extras tu compra, porque echar\u00e1s alg\u00fan elemento en falta seguro. De cualquier forma, un coup\u00e9-cabrio diesel con 110 caballos por 20.0-22.0 euros\u2026 mira en el mercado y ver\u00e1s que no hay demasiado donde elegir.<\/td>\n<\/tr>\n
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Un coche para…<\/b>
\n\u2026los que quieren darse un capricho sin que los n\u00fameros de su cuenta corriente pasen a ser de color rojo. Disponer de un convertible por este dinero es algo que no muchas marcas ponen a tu alcance, pero espero que tampoco seas de los que vas siempre con mucho equipaje, porque entonces te habr\u00e1s equivocado de veh\u00edculo.\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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CONTACTAR<\/span><\/b><\/div>\n<\/td>\n
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Caracter\u00edsticas Peugeot 207 CC<\/p>\n

Cubicaje \/ Potencia: 1.560 cc – 110CV a 4.0 RPM
\nCaja de cambios: Manual de 5 velocidades
\nAlimentaci\u00f3n: Gas\u00f3leo, inyecci\u00f3n directa<\/p>\n

Longitud \/ Anchura \/ Altura: 4.040 \/ 1.750 \/ 1.393 mm
\nDistancia ejes: 2.540 mm
\nMaletero: 145 \/ 370 litros (sin \/ con capota)
\nN\u00ba plazas: 2+2
\nNeum\u00e1ticos: 205\/45 R 17
\nTracci\u00f3n: Delantera
\nFrenos: Discos ventilados de 283 mm (del) \/ Discos de 249 mm (det)<\/p>\n

Aceleraci\u00f3n 0-1 km\/h: 10,9 segundos
\nVelocidad m\u00e1xima: 193 km\/h
\nCapacidad dep\u00f3sito combustible: 50 l.
\nPeso en orden de marcha: 1.405 kilos
\nPar motor: 240 Nm \/ 1.750 RPM
\nEmisiones CO2: 136 g\/km<\/p>\n

Consumos oficiales:
\nExtraurbano: 4,4 l \/ 100kms
\nUrbano: 6,6 l \/ 100kms
\nMixto: 5,2 l \/ 100kms<\/p>\n

Se descapota en 24 segundos
\nDise\u00f1o exterior<\/p>\n

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