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– Latvala \/ Anttila repiten la victoria del a\u00f1o pasado en el Rallye de Francia<\/p>\n
– Duod\u00e9cimo podio para Mikkelsen \/ Fl\u00f8ene<\/p>\n
– Puntos en el Power Stage para los Campeones del Mundo*, Ogier \/ Ingrassia, en su rallye de casa<\/p>\n
Segunda victoria en Francia, primera en C\u00f3rcega, Latvala \/ Anttila vuelven a ganar sobre asfalto<\/p>\n
Otra historia m\u00e1s en las relaciones entre Finlandia y Francia. Latvala y Anttila han logrado su segunda victoria sobre asfalto en un rallye incre\u00edble. Tras vencer la prueba de asfalto m\u00e1s r\u00e1pida de todos los tiempos, en Alsacia en 2014, los finlandeses de Volkswagen pusieron fin a 15 largos a\u00f1os sin triunfos para su pa\u00eds en rallyes de asfalto, una Finlandia que tuvo que esperar una d\u00e9cada y media para ver ganar a unos de sus compatriotas en esta superficie. Hoy, no s\u00f3lo han repetido esta haza\u00f1a, sino que tambi\u00e9n han demostrado un ritmo espectacular en las condiciones m\u00e1s duras de los \u00faltimos a\u00f1os, y en un Rallye de Francia muy cambiante. Al hacerlo, ha reducido a una sola victoria la eterna batalla entre los pilotos finlandeses (175 triunfos) y sus hom\u00f3logos franceses (176). Latvala \/ Anttila son s\u00f3lo los segundos finlandeses en ganar la prueba de la isla mediterr\u00e1nea del Campeonato del Mundo, emulando los pasos de Markku Al\u00e9n \/ Ilkka Kivim\u00e4ki (1983 y 1984).<\/p>\n
Tercera plaza para Mikkelsen \/ Fl\u00f8ene y duod\u00e9cimo podio con Volkswagen<\/p>\n
Doce podios para Andreas Mikkelsen y Ola Fl\u00f8ene, que siguen con su impresionante temporada con su s\u00e9ptimo podio del a\u00f1o en Francia. Los noruegos han dado lo mejor de s\u00ed para poder seguir peleando con sus compa\u00f1eros por el subcampeonato del mundo. Siete podios en los \u00faltimos once rallyes esta temporada, s\u00f3lo los vigentes campeones*, Ogier \/ Ingrassia, han mejorado estos n\u00fameros habiendo subido al podio en nueve ocasiones. Con dos rallyes restantes para que finalice la temporada, Mikkelsen \/ Fl\u00f8ene son terceros a 34 puntos de Latvala \/ Anttila. Con 28 puntos en juego en cada prueba, han sido capaces de aumentar su ventaja hasta los 28 puntos sobre los cuartos clasificados, Mads Ostberg \/ Jonas Andersson (N \/ S, Citro\u00ebn) en el Campeonato de Pilotos y Copilotos.<\/p>\n
Mr. Power Stage, la mala fortuna de Ogier \/ Ingrassia concluye con un final feliz en el \u00faltimo tamo<\/p>\n
Despu\u00e9s de su \u00abviernes negro\u00bb en su rallye de casa, S\u00e9bastien Ogier \/ Julien Ingrassia han logrado la victoria en el Power Stage final. Este tipo de final feliz demuestra el dominio de Volkswagen y, sobre todo, de Ogier \/ Ingrassia. Por el momento, es la vig\u00e9sima quinta vez en su carrera que han sumado los tres puntos extras del tramo final del rallye, en la que, desde 2011, los tres equipos m\u00e1s r\u00e1pidos son recompensados con puntos extras para los campeonatos de pilotos y copilotos. En 22 de las 25 ocasiones, Ogier \/ Ingrassia lo han logrado al volante del Polo R WRC. Los franceses sufrieron un duro rev\u00e9s en la jornada del viernes, cuando perdieron aproximadamente 1 minuto y 40 segundos por un pinchazo. Despu\u00e9s, su mala suerte se agrav\u00f3 cuando fueron penalizados con diez minutos por reengancharse a la carrera con el Rallye 2 tras tener que cambiar la caja de cambios en un periodo sin asistencia. Aunque se quedaron sin opciones de llegar a la zona de puntos, ellos ganaron el tramo m\u00e1s largo (TC6, \u00abMuracciole-Col de Sorba\u00bb, 48.46 kil\u00f3metros) y el m\u00e1s r\u00e1pido (TC7, \u00abSotta-Chialza\u00bb, con una velocidad media de 103.68 km\/h) del rallye.<\/p>\n
Sus compa\u00f1eros de equipo en Volkswagen tambi\u00e9n han sumado un punto extra. Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila han finalizado terceros en el Power Stage.<\/p>\n
El clima y los neum\u00e1ticos, el gran desaf\u00edo del \u00abTour de Corse\u00bb<\/p>\n
Dos de los nueve tramos cronometrados debieron ser cancelados debido a los desprendimientos de tierra, mientras ca\u00edan 361 litros por metro cuadrado sobre C\u00f3rcega durante el Rallye de Francia. Por ello, los pilotos y copilotos tuvieron que hacer frente a un clima extremo durante las tres jornadas de competici\u00f3n. El viernes estuvo protagonizado por las fuertes lluvias torrenciales, mientras que el s\u00e1bado los tramos de asfalto quedaron cubiertos de barro. Hoy, el mayor desaf\u00edo al que han tenido que enfrentarse los equipos eran las humedades en algunas zonas del recorrido, que mayoritariamente estaba seco. Los pilotos de Volkswagen han depositado su confianza principalmente en los neum\u00e1ticos blandos de Michelin, mientras que sus rivales han optado por los duros. Y la decisi\u00f3n ha resultado ser correcta, Latvala \/ Anttila han aumentado su ventaja en m\u00e1s de 40 segundos, en el d\u00eda m\u00e1s largo del rallye con 94.91 kil\u00f3metros cronometrados. Mientras que Mikkelsen \/ Fl\u00f8ene han recortado diferencias con el segundo clasificado, Elfyn Evans \/ Daniel Barritt (GB \/ GB, M-Sport Ford), de 30 a tan s\u00f3lo 3.2 segundos.<\/p>\n
*Sujeto a la publicaci\u00f3n oficial de los resultados por parte de la FIA.<\/p>\n
Comentarios sobre la tercera jornada del Rallye de Francia<\/p>\n
S\u00e9bastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
\n\u00abJulien y yo hemos terminado el rallye con otro d\u00eda fant\u00e1stico a bordo del Polo aqu\u00ed en C\u00f3rcega. Las condiciones y el perfil del recorrido de hoy eran muy espectaculares. Nuestra estrategia de montar cuatro neum\u00e1ticos blandos para la segunda especial de la jornada ha sido, quiz\u00e1s, demasiado arriesgado, pero en general estoy muy contento con la forma en que ha terminado la carrera. Hemos ganado el Power Stage, que era una buena manera para nosotros de finalizar este Rallye de Francia. El a\u00f1o que viene voy a hacer todo lo que est\u00e9 a mi alcance para asegurar que la bandera tricolor onde\u00e9 de nuevo en lo m\u00e1s alto, despu\u00e9s de dos victorias finlandesas consecutivas. Por el momento, me gustar\u00eda felicitar a Jari-Matti y Miikka\u00bb.<\/p>\n
Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
\n\u00abMe estoy esforzando para poder expresar con palabras lo que siento. Es una sensaci\u00f3n fant\u00e1stica ganar aqu\u00ed en C\u00f3rcega. Las condiciones hoy tampoco han sido f\u00e1ciles, ya que han cambiado constantemente entre tramos secos y h\u00famedos. Y mi ventaja sobre Elfyn Evans no se podr\u00eda decir que fuese c\u00f3moda. A pesar de ello, he querido evitar tomar demasiados riesgos, para extender mi liderato de manera controlada, y para sentenciar la victoria. He hecho exactamente eso. Me gustar\u00eda dedicar este triunfo a mi \u00eddolo Henri Toivonen. Esa es otra raz\u00f3n por la cual hoy es un d\u00eda tan especial para m\u00ed\u00bb.<\/p>\n
Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
\n\u00abLa conclusi\u00f3n es que estamos muy contentos con la forma en que ha terminado el Rallye de Francia. El tercer puesto es un buen resultado, aunque est\u00e1bamos atacando muy duro al final para coger a Elfyn Evans, que rodaba segundo. Remontamos muy bien, pero por desgracia nos quedamos cortos. Felicidades a Jari-Matti Latvala y a Elfyn, ambos han hecho un rallye muy s\u00f3lido. Corr\u00ed quiz\u00e1s demasiado a la defensiva al principio, a\u00fan sufro un poco con el paso de la tierra al asfalto. Puedo y trabajar\u00e9 en ello. Sin embargo, el s\u00e1bado y el domingo fueron como esperaba. Pilotamos con sensatez, pero a\u00fan as\u00ed el ritmo sigui\u00f3 siendo alto. Por tanto, Ola y yo podemos estar contentos con nuestro rendimiento. Por supuesto, nuestro objetivo sigue siendo ser subcampeones del mundo, pero vamos a tener que hacer un poco de magia si queremos atrapar a nuestro compa\u00f1ero de equipo, Jari-Matti Latvala, ya que el hueco es grande. Pase lo que pase, daremos sin duda lo mejor de nosotros\u00bb.<\/p>\n
Jost Capito, Director de Volkswagen Motorsport
\n\u00ab\u00a1Vaya Rallye de Francia tan estresante! Las tormentas, las condiciones m\u00e1s dif\u00edciles de los \u00faltimos a\u00f1os, y tres pilotos de Volkswagen en cabeza de la pelea. Estamos orgullosos de esta victoria. Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila hicieron un rally t\u00e1cticamente inteligente, levantando el pie en condiciones extremas y atacando luego cuando y donde ten\u00edan que hacerlo. Son los dignos ganadores. Me quito el sombrero ante ellos. Lo mismo con Andreas Mikkelsen y Ola Fl\u00f8ene. El hecho de que s\u00f3lo los actuales campeones del mundo y campeones electos hayan logrado m\u00e1s podios que ellos este a\u00f1o lo dice todo. Hablando de los campeones del mundo: por desgracia, S\u00e9bastien Ogier y Julien Ingrassia fueron v\u00edctimas de varias dosis de mala suerte en la prueba de casa, celebrada aqu\u00ed en C\u00f3rcega. Sin embargo, la victoria en el Power Stage demostr\u00f3 que a\u00fan tienen hambre de \u00e9xito y luchar\u00e1n hasta el final\u00bb.<\/p>\n
Y adem\u00e1s\u2026
\n\u2026el rallye m\u00e1s corto del WRC. Los desprendimientos de tierra obligaron a los organizadores del Rallye de Francia a cancelar dos especiales, las dos pasadas programadas el viernes y el s\u00e1bado por \u00abCasamozza-Ponte Leccia\u00bb, cada una de las cuales habr\u00eda a\u00f1adido 43,69 kil\u00f3metros de longitud. As\u00ed, el rallye de C\u00f3rcega se redujo a 245.35 kil\u00f3metros contra el crono. Antes de este fin de semana, el Rallye Argentina de 2007 (248.90 kil\u00f3metros) y el Rallye de Jordania de 2011 (259.56 kil\u00f3metros) eran las pruebas m\u00e1s cortas de la historia del Campeonato del Mundo de Rallyes.<\/p>\n
Prensa Volkswagen Sport<\/p>\n
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