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Volviendo un instante a Valence, hay que resaltar que el viernes por la tarde, mientras los equipos se dirig\u00edan a disputar las dos \u00faltimas especiales del d\u00eda, los miembros del equipo Citro\u00ebn Racing comenzaban a desmontar de las estructuras de asistencia. Despu\u00e9s de 393Km, los cinco semi remolques llegaban al Principado en medio de la noche. AL amanecer todo estaba ya listo para recibir a los DS3 WRC en el mismo lugar donde se colocan los garajes de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n
A pesar de dirigirse hacia el sur de Francia, las condiciones climatol\u00f3gicas no mejoraban. La lluvia cay\u00f3 sin cesar sobre M\u00f3naco y era nieve a m\u00e1s de 800 metros de altitud. Estas condiciones obligaban a los pilotos de nuevo a utilizar los neum\u00e1ticos Michelin Pilot Alpin con clavos. El programa de la primera parte de la \u00faltima etapa constaba de dos pasadas por el col del Turini (Moulinet – La Bollene Vesubie), entrecortadas por el Col de Loda (Lantosque – Luceram).<\/p>\n
En la parada de la ES14, Sebastien Loeb no recordaba haber rodado en un terreno tan complicado: \u00abEra simplemente inconducible Ten\u00eda que marcar la trazada en una espesa capa de \u00absopa\u00bb, lo que te hac\u00eda estar en un acuaplaning constante. Imposible superar los 30km\/h en la recta, bajo el peligro de salirse de la carretera\u00bb. Obligado a marcar la trazada para sus seguidores, Seb facilitaba las cosas a sus perseguidores, especialmente Bryan Bouffier, que colocaba su DS3 WRC en la parte alta de los tiempos.<\/p>\n
Esta especial estuvo marcada por los numerosos abandonos ocasionados por salidas de carretera. Dani Sordo y Mikko Hirvonen vieron como sus rivales cometieron errores al mismo tiempo. El espa\u00f1ol y el finland\u00e9s ascend\u00edan de esta forma al tercer y cuarto puesto de la general. \u00abHab\u00eda que mantenerse en la carretera, era terrible la situaci\u00f3n, una locura\u00bb, comentaba Dani Sordo. \u00abLa segunda pasada por el Turini era un poco m\u00e1s f\u00e1cil, bastaba con seguir los surcos. De todas formas ruedo sin asumir riesgos para llegar al final\u00bb<\/p>\n
Menos dif\u00edcil, la ES15 permit\u00eda a Sebastien Loeb respirar un poco antes de volver de nuevo al Turini: \u00abEn la primera pasada hab\u00edamos hecho ya surcos en la carretera, ra\u00edles de los que no hab\u00eda que salirse. No era nada interesante desde el punto de vista de pilotaje, se trataba solo de llegar al final\u00bb.<\/p>\n
De vuelta a M\u00f3naco al caer la tarde, los equipos se dedicaban a preparar los neum\u00e1ticos con clavos menos desgastados para la noche del Turini, que se compon\u00eda de una pasada por las dos especiales situadas en la parte norte de Niza. A penas los coches hab\u00edan salido de las asistencias la organizaci\u00f3n anunciaba la anulaci\u00f3n de las dos \u00faltimas especiales por motivos de seguridad.<\/p>\n
El Rallye se termin\u00f3 por sorpresa, dejando que explotase la alegr\u00eda en el equipo Citro\u00ebn, que lo festej\u00f3 como correspond\u00eda con sus h\u00e9roes. \u00abHa sido un fin de rallye un poco extra\u00f1o, pero las condiciones eran tan extremas que lo \u00fanico que se puede hacer es aplaudir la decisi\u00f3n\u00bb, reconoc\u00eda Yves Matton, Director de Citro\u00ebn Racing. \u00abNuestro objetivo era tener dos coches en el podio y lo hemos logrado. Es una gran satisfacci\u00f3n ver los cuatro DS3 WRC acabar la prueba entre los cinco primeros\u00bb<\/p>\n
Ganador del Monte Carlo por s\u00e9ptima vez, Sebastien Loeb igualaba el r\u00e9cord de cuatro triunfos consecutivos que ostentaba Tommi Makinen. \u00abEs un momento especial, no por como ha terminado la prueba, sino porque hemos encontrado todas las condiciones posibles a lo largo del fin de semana, salvo el suelo seco. Creo que es la primera vez que corro un Monte Carlo en el que no uso los neum\u00e1ticos lisos. Hemos dominado casi desde el principio, y eso me hace saborear esta victoria de una forma especial, especialmente porque se trata de la \u00faltima aqu\u00ed\u00bb<\/p>\n
\u00abEstoy muy contento de haber llegado el podio en mi vuelta a Citro\u00ebn\u00bb, comentaba Sordo. Estas condiciones no son las que m\u00e1s me gustan, y por eso es verdaderamente un gran resultado. Es verdad que estoy un poco lejos de Seb, pero nos hemos encontrado enseguida en otro tipo de carrera. Estoy impaciente por llegar al pr\u00f3ximo rallye\u00bb<\/p>\n
Cuarto, Mikko Hirvonen permiti\u00f3 al Citro\u00ebn Total Abu Dhabi World Rally Team terminar esta primera prueba en cabeza del Campeonato del Mundo de Constructores con 19 puntos de ventaja. \u00abLo mejor del rallye me ha llegado al final, pero estoy muy contento de este resultado\u00bb, aseguraba el finland\u00e9s. \u00abEra tan dif\u00edcil que no puedo hacer otra cosa que alegrarme de estar en la llegada en tan buena posici\u00f3n. No est\u00e1 tan mal pensando en el Campeonato\u00bb.<\/p>\n
Prensa Citroen Sport<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La \u00faltima jornada del rallye fue igual de complicada que las tres anteriores y ello a pesar de la anulaci\u00f3n de la especial del Turini, La pareja Loeb y Elena lograron su s\u00e9ptimo triunfo en la prueba monegasca, al mismo tiempo que dos Citro\u00ebn DS3 WRC alcanzaban el podio de la prueba que daba inicio […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-248","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c46-rallyes-mundial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":852,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248\/revisions\/852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}