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Ya desde primera hora de la ma\u00f1ana, las miradas de los 42 equipos participantes estaban puestas en el cielo, pues una cambiante climatolog\u00eda marc\u00f3 el desarrollo del Rallye a trav\u00e9s de las diez especiales propuestas por la organizaci\u00f3n, con alrededor de 200 kil\u00f3metros totales de recorrido. Como cada a\u00f1o, los veh\u00edculos cl\u00e1sicos, llegados desde puntos tan dispares como Vizcaya, \u00c1lava, Guip\u00fazcoa, Asturias o Valladolid, m\u00e1s la habitual caravana de seguridad con diferentes miembros de la escuder\u00eda, se daban cita desde primera hora de la ma\u00f1ana en el aparcamiento adyacente al Parque de Cros. All\u00ed se realizaban las correspondientes verificaciones, entrega de documentaci\u00f3n y briefing, todo ello bajo la atenta mirada de numeroso p\u00fablico que se acerc\u00f3 a presenciar la salida protocolaria de las 13:30 horas.
\nEn el plano deportivo, los alicientes de la navegaci\u00f3n y regularidad pura, aunque con car\u00e1cter lineal e incluso con alg\u00fan que otro gui\u00f1o a zonas empleadas en las primera ediciones del Rallye, marcaron el desarrollo del evento despu\u00e9s de atravesar puntos como el Poz\u00f3n de la Dolores, Parbay\u00f3n, Sar\u00f3n, Totero, San Roque de R\u00edo Miera, el Alto de los Machucos, Bustablao, Alisas, Entrambasaguas, Villaverde de Pontones, la Fuente del Franc\u00e9s, Anero, Hermosa, P\u00e1manes, Sobarzo, Obreg\u00f3n, Parbay\u00f3n o Revilla de Camargo. Por otro lado, una de las novedades importantes en esta decimoprimera edici\u00f3n de la prueba vino con el nuevo emplazamiento para el reagrupamiento, realiz\u00e1ndose en esta ocasi\u00f3n en el aparcamiento del \u00c1rea de Servicio Adelma de Hoznayo, punto al que los equipos llegaban muy igualados en las
\nclasificaciones, augur\u00e1ndose un bonito final.
\nVencedores por categor\u00edas
\nTras un total de 94 controles secretos computados y tras aplicar la organizaci\u00f3n el
\nreglamento ante las eventualidades surgidas en algunos puntos del recorrido, Virginia M\u00e9ndez, junto a Ra\u00fal Blanco debutando como copiloto en este tipo de eventos, s\u00e9
\nadjudicaban la victoria (69,3 puntos), seguidos en el podio final por los locales Sergio y
\nRicardo Corrales con su habitual Ford Escort XR3i (171,2 puntos), mientras que el podio lo completaba la pareja formada por Bruno Filipe y Marcelino Vayas sobre un Seat 127 (198,9 puntos).
\nEn lo que respecta al apartado Open Classic, el t\u00e1ndem formado por los citados Sergio y Ricardo Corrales brillaba con luz propia, logrando adem\u00e1s de su excelente segundo puesto absoluto la victoria en esta categor\u00eda por delante de V\u00edctor \u00c1lvaro y Jos\u00e9 Ram\u00f3n Campo y de Esteban Ordu\u00f1a junto con Julio Alberto Muriedas. En el apartado Open Pre-80, Manuel Herrero junto a su hija Lara Herrero, hac\u00edan lo propio sobre un bonito Renault 5 TS de 1979.
\nPor \u00faltimo, la Escuder\u00eda vencedora fue Ouvreur, mientras que en el apartado Legend,
\npuntuable tambi\u00e9n en esta prueba, el triunfo fue para Francisco Mart\u00ednez y Jos\u00e9 Manuel Villamayor con un Toyota Celica GTI 16 V, quien reeditaba su victoria de Pi\u00e9lagos.<\/p>\n
Prensa Cl\u00e1sicos Valle de Camargo
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El equipo formado por Virginia M\u00e9ndez y Ra\u00fal Blanco, a bordo de un SEAT 131L de 1977, se llev\u00f3 la victoria final en la decimoprimera edici\u00f3n del Rallye de Coches Cl\u00e1sicos Valle de Camargo, segunda cita de la temporada valedera para la X Copa de Cl\u00e1sicos de las Escuder\u00edas de Cantabria celebrada el s\u00e1bado 23 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-2501","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c44-clasicos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2501"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2505,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2501\/revisions\/2505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}