![\"\"](\"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-content\/uploads\/2014\/pruebasmundial\/espana\/foto.jpg\")
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n– Ogier \/ Ingrassia Campeones del Mundo* tras su s\u00e9ptima victoria de la temporada<\/p>\n
– Once victorias en una temporada otro r\u00e9cord de Volkswagen en el WRC<\/p>\n
– Ogier por delante de Latvala y Mikkelsen, los tres pilotos de Volkswagen encabezar\u00e1 la clasificaci\u00f3n final del WRC<\/p>\n
Ogier \/ Ingrassia los nuevos reyes del mundo de los rallyes<\/p>\n
Campeones del Mundo de pilotos y copilotos por segunda vez consecutiva. S\u00e9bastien Ogier y Julien Ingrassia son el cuarto d\u00fao que desde 1977 ha revalidado t\u00edtulo. Esto ha hecho que el noveno podio de la temporada de Ogier e Ingrassia haya sido m\u00e1s especial en el Rallye de Espa\u00f1a. Con siete victorias y dos segundos puestos se han asegurado el t\u00edtulo antes de terminar el a\u00f1o. En 2013, Ogier e Ingrassia ya ganaron los t\u00edtulos de pilotos y copilotos con Volkswagen. Ahora, ellos son el octavo equipo que entra en la lista de los bicampeones del mundo. Antes de ellos, lo fueron Walter R\u00f6hrl, Juha Kankkunen, Miki Biasion, Carlos Sainz, Tommi M\u00e4kinen, Marcus Gr\u00f6nholm y S\u00e9bastien Loeb, todos sumaron m\u00e1s de un t\u00edtulo mundial.<\/p>\n
La guinda del pastel, la pelea de la temporada fue la lucha por el Rallye de Espa\u00f1a<\/p>\n
S\u00e9bastien Ogier y Julien Ingrassia no han tenido nada f\u00e1cil la defensa del t\u00edtulo a final de temporada por sus compa\u00f1eros de equipo. Jari-Matti Latvala \/ Miikka Anttila han mantenido la presi\u00f3n hasta la l\u00ednea de meta. En Espa\u00f1a estaba claro, si Ogier finalizaba por delante de Latvala, el t\u00edtulo quedar\u00eda sentenciado. Si era al rev\u00e9s, el desenlace ser\u00eda en la gran final del Rallye de Gran Breta\u00f1a. Un duelo emocionante que se ha prorrogado hasta la \u00faltima jornada. Aunque Latvala \/ Anttila perdieron 36.6 segundos en los tramos de tierra del viernes, en los dos siguientes d\u00edas en asfalto han logrado recortar 11.3 segundos a los franceses.<\/p>\n
Rallye mixto, la tierra y el asfalto un desaf\u00edo \u00fanico<\/p>\n
138.54 kil\u00f3metros sobre tierra y 234.43 en asfalto. El Rallye de Espa\u00f1a ha sido un verdadero desaf\u00edo por igual para los pilotos, copilotos y equipos. Adem\u00e1s, si ya se necesita ser preciso sobre tierra, en asfalto se requiere una precisi\u00f3n total sin que los pilotos tengan tiempo a adaptarse. Tambi\u00e9n es habitual en Espa\u00f1a que en los tramos de tierra del viernes las nubes de polvo en suspensi\u00f3n sean protagonistas del d\u00eda, ya que el escaso viento que hay entre las colinas dificulta su desaparici\u00f3n, limitando mucho la visibilidad. El tramo de \u00abEscaladei\u00bb, que se disput\u00f3 en dos ocasiones ayer, fue el gran centro de atenci\u00f3n del Rallye de Espa\u00f1a. Con temperaturas inusualmente c\u00e1lidas, la especial m\u00e1s larga de 50 kil\u00f3metros llev\u00f3 al l\u00edmite a los neum\u00e1ticos de asfalto.<\/p>\n
R\u00e9cord para Volkswagen, once victorias en una temporada del WRC<\/p>\n
Duod\u00e9cimo rallye, und\u00e9cima victoria. Con el triunfo en el Rallye de Espa\u00f1a, Volkswagen ha vuelto a hacer historia en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC). Con once victorias en una temporada, iguala el r\u00e9cord anterior de Citro\u00ebn (11 de 16 rallyes en 2005 y 11 de 15 rallyes en 2008). Una prueba antes del final de temporada, Volkswagen ya ha alcanzado estas cifras con el ratio de victorias m\u00e1s elevado de la historia del WRC. Como m\u00ednimo, 11 triunfos de 13 posibles supondr\u00e1n una tasa del 84.61 por ciento, una estad\u00edstica \u00fanica.<\/p>\n
Rendimiento excepcional del equipo, el rallye de los mec\u00e1nicos<\/p>\n
El rendimiento de los mec\u00e1nicos en el Rallye de Espa\u00f1a fue tambi\u00e9n excepcional. El viernes por la noche tuvieron que modificar el Polo R WRC, pas\u00e1ndolo de especificaciones de tierra a asfalto en menos de 75 minutos. Exactamente el esfuerzo que supone, por lo general un trabajo que tarda una hora en completarse, se ilustra con el n\u00famero de componentes que se cambiaron. Los mec\u00e1nicos cambiaron un total de 13 componentes que conllevan un total de 1348 piezas, 4044 contando los tres Polo R WRC. El Rallye de Espa\u00f1a es la \u00fanica prueba del calendario del WRC que se disputa tanto en tierra como en asfalto, y la asistencia de la noche del viernes es la m\u00e1s larga de la temporada.<\/p>\n
Estad\u00edsticas actualizadas, los n\u00fameros del Rallye de Espa\u00f1a<\/p>\n
14 de 17 scratch, adem\u00e1s de 20 top 3, esto son los n\u00fameros que Volkswagen a\u00f1ade a sus estad\u00edsticas tras el Rallye de Espa\u00f1a. El n\u00famero de victorias en los tramos asciende ahora hasta 327 de un total de 463. Es lo que respecta a los top 3, el dato ha aumentado hasta 751 sobre un total de 1313 desde el debut en competici\u00f3n del Polo R WRC en el Rallye Monte Carlo de 2013. Esta ha sido la 21 victoria en 25 participaciones en el WRC de Volkswagen y los podios n\u00famero 39 y 40.<\/p>\n
La disciplina favorita de los pilotos de Volkswagen, los Power Stage<\/p>\n
Los puntos extras son particularmente atractivos para los pilotos de Volkswagen. Los puntos que se otorgan a los tres primeros del Power Stage, han estado copados por un Polo R WRC en 43 ocasiones en 24 Power Stage. En el Rallye de Espa\u00f1a, Jari-Matti Latvala \/ Miikka Anttila, se han embolsado los tres puntos extras por su mejor crono, mientras que Andreas Mikkelsen \/ Ola Fl\u00f8ene han sumado un punto por ser terceros.<\/p>\n
Comentarios sobre la tercera jornada del Rallye de Espa\u00f1a<\/p>\n
S\u00e9bastien Ogier, Volkswagen Polo R WRC #1
\n\u00ab\u00a1Es una sensaci\u00f3n fant\u00e1stica ser campe\u00f3n del mundo por segunda vez! Me siento en la luna. Hemos mantenido una gran lucha para defender el t\u00edtulo. En particular, mi compa\u00f1ero Jari-Matti Latvala ha mostrado un rendimiento incre\u00edblemente fuerte en los \u00faltimos meses. Ahora Julian y yo nos sentimos muy felices y aliviados. El equipo Volkswagen es fant\u00e1stico y le doy las gracias. No solo por darnos un coche magn\u00edfico durante la temporada, tambi\u00e9n por la solidaridad \u00fanica que hemos recibido. No importa si las cosas van bien o mal, el equipo se desvive por cada uno de nosotros y eso te aporta una gran motivaci\u00f3n. Estoy contento y orgulloso de formar parte de este equipo. Hoy vamos a celebrar una gran fiesta para celebrar que somos campeones del mundo, \u00a1eso est\u00e1 claro!\u00bb<\/p>\n
Jari-Matti Latvala, Volkswagen Polo R WRC #2
\n\u00abFelicito a S\u00e9bastien Ogier y Julien Ingrassia, han demostrado un s\u00f3lido rendimiento aqu\u00ed en Espa\u00f1a y merecen ser campeones del mundo. Mi copiloto Miikka y yo hemos intentado mantener abierta la lucha por el t\u00edtulo todo lo posible. Desgraciadamente perdimos mucho tiempo en la jornada de tierra del viernes como para poder recuperar en el asfalto. Estoy muy contento con nuestro rendimiento en asfalto, pero a\u00fan nos queda algo de trabajo por hacer en tierra. Nos ocuparemos de ello la pr\u00f3xima vez que hagamos tests, pero antes de nada todo el equipo Volkswagen festejaremos el t\u00edtulo por todo lo alto esta noche\u00bb.<\/p>\n
Andreas Mikkelsen, Volkswagen Polo R WRC #9
\n\u00abLo primero de todo me gustar\u00eda felicitar a mis compa\u00f1eros S\u00e9bastien Ogier y Julien Ingrassia por la consecuci\u00f3n del t\u00edtulo. Se han mantenido por delante aunque Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila no se lo han puesto f\u00e1cil. Me quito tambi\u00e9n el sombrero ante ellos por el rendimiento que han mostrado. En lo que respecta a mi rallye, ten\u00eda la intenci\u00f3n de terminar por encima del s\u00e9ptimo puesto. No obstante, estoy contento con el resultado. Un neum\u00e1tico desinflado nos cost\u00f3 m\u00e1s de dos minutos de p\u00e9rdida en la jornada del s\u00e1bado. De no ser por eso podr\u00eda haber subido al podio. Fue mala suerte. A partir de ah\u00ed ya solo pod\u00eda luchar por el sexto puesto con Thierry Neuville. Al final perdimos esa batalla, ya que llegamos demasiado tarde a la salida de la \u00faltima especial y recibimos diez segundos de penalizaci\u00f3n. Pero por lo menos hemos sumado un punto en el Power Stage para el casillero de Ola, que est\u00e1 luchando todav\u00eda por la tercera plaza en la clasificaci\u00f3n de copilotos\u00bb.<\/p>\n
Jost Capito, Director de Volkswagen Motorsport
\n\u00abYa tenemos un justo ganador de la fant\u00e1stica pelea que hemos visto durante toda la temporada. S\u00e9bastien Ogier y Julien Ingrassia se merecen ser los antiguos y los nuevos Campeones del Mundo de Rallyes*. Han resistido perfectamente la presi\u00f3n a la que les han sometido Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila, obteniendo ventaja con inteligencia , y saliendo victoriosos de esta batalla. Eso merece el m\u00e1ximo respeto. Nuestros tres pilotos han mostrado un rendimiento excepcional. Desgraciadamente, Andreas Mikkelsen y Ola Fl\u00f8ene tuvieron cierta mala suerte el s\u00e1bado al perder m\u00e1s de dos minutos por causas ajenas a ellos. Con once victorias esta temporada, Volkswagen ha establecido un nuevo r\u00e9cord. Eso es gracias a todo el equipo, tanto el que est\u00e1 en el rallye, como en Hannover y Wolfsburg. En definitiva, ha sido un gran d\u00eda para S\u00e9b, Julien y Volkswagen\u00bb.<\/p>\n
Texto: Prensa Volkswagen<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Un gran d\u00eda para S\u00e9bastien Ogier y Julien Ingrassia. Un gran d\u00eda para Volkswagen. Con su victoria en el Rallye de Espa\u00f1a, los Campeones del Mundo han revalidado nuevamente sus t\u00edtulos. Despu\u00e9s de su s\u00e9ptima victoria de la temporada, la 23 de su carrera, los franceses ya no podr\u00e1n verse superados en la clasificaci\u00f3n general […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-410","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c46-rallyes-mundial"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/410","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=410"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/410\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":567,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/410\/revisions\/567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=410"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=410"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=410"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}