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La excelente climatolog\u00eda, m\u00e1s propia de otras \u00e9pocas del a\u00f1o, se ali\u00f3 con el evento, pudiendo los equipos disfrutar al m\u00e1ximo a trav\u00e9s de los 12 tramos de regularidad dise\u00f1ados para la ocasi\u00f3n. Y es que desde primera hora de la ma\u00f1ana se comenz\u00f3 a respirar el t\u00edpico ambiente previo en la Bolera Cubierta de Puente Arce, centro de operaciones de la prueba con excelente ubicaci\u00f3n junto a la pista polideportiva que hace las veces de parque cerrado. Los numerosos equipos, tanto c\u00e1ntabros como for\u00e1neos, daban los \u00faltimos retoques previos para tener todo a punto.<\/p>\n
Carlos D\u00edaz y Roberto Renter\u00eda, vencedores del tramo 00
\nDe este modo, y tras el correspondiente briefing con las recomendaciones y puntualizaciones correspondientes por parte de la organizaci\u00f3n, se procedi\u00f3 a la disputa del denominado ‘tramo 00’ en homenaje a Jos\u00e9 Antonio Royuela, con muchos aficionados tanto en la salida, como apostados a pie de cuneta. Un especial en la que la participaci\u00f3n fue de car\u00e1cter voluntario y no valedera para la clasificaci\u00f3n final, pero que se ha convertido ya en toda una se\u00f1a de identidad de la prueba por las carreteras del municipio y zonas emblem\u00e1ticas como las paellas del Churi. Los ganadores de la misma fueron Carlos D\u00edaz y Roberto Renter\u00eda a bordo del BMW 325ix en Copa y Sergio y Ricardo Corrales con el Ford Escort XR3i en Open.<\/p>\n
Tras esta primera toma de contacto, los equipos llegaban al aparcamiento del Restaurante Oxford, colaborador habitual de la prueba, donde a las 13:30 horas arrancaba de forma oficial la primera secci\u00f3n de la cl\u00e1sica. La igualdad fue de nuevo la t\u00f3nica a trav\u00e9s de unas especiales con todo tipo de alicientes que atravesaron zonas como Salcedo, Zurita, La Monta\u00f1a, Tanos, Barreda, Puente Av\u00edos, Polanco, Gornazo, Mao\u00f1o, Bezana, Liencres, Riosapero o Renedo, entre muchas otras. Todo ello con un reagrupamiento de nuevo en el Oxford antes de afrontar la segunda secci\u00f3n.<\/p>\n
Intensa lucha tras doce tramos de regularidad
\nTras la lucha constante frente a la navegaci\u00f3n y la regularidad, los equipos llegaban al final de la Cl\u00e1sica exhaustos tras los m\u00e1s de 40 kil\u00f3metros del \u00faltimo tramo nocturno y plagado de navegaci\u00f3n, objeto de todos los comentarios en los corrillos. Por cierto, sensacional el detalle de la organizaci\u00f3n entregando una fotograf\u00eda conmemorativa e individualizada a cada equipos en la llegada a la Bolera de Puente Arce.<\/p>\n
Tras un total de 70 controles secretos computados de la mano de Anube Sport, la pareja de Katya Team formada por Diego Gonz\u00e1lez y M\u00f3nica Lerchundi llevaban su habitual Opel Corsa GT de 1987 a lo m\u00e1s alto del podio con un total de 30,9 puntos de penalizaci\u00f3n en su casillero. Con su regreso triunfal a la Copa de Escuder\u00edas, relegaron a Carlos D\u00edaz y Roberto Renter\u00eda a la segunda plaza con el BMW 325ix (40,6 puntos), mientras que los Represa cerraban el cuadro de honor empleando su inconfundible Mercedes 190 2.5 16 v\u00e1lvulas (43.1 puntos).<\/p>\n
Vencedores por categor\u00edas
\nComo de costumbre, no podemos olvidarnos de los equipos inmersos en el apartado Open, reservado para aquellos que no cuentan con instrumentaci\u00f3n adicional a la de serie en sus veh\u00edculos. Una vez m\u00e1s, Sergio y Ricardo Corrales daban muestra de su alto nivel, llev\u00e1ndose el gato al agua con el Ford Escort XR3i y firmando una sensacional cuarta plaza absoluta. Tras los chicos de la Escuder\u00eda Scratch se clasificaban sus compa\u00f1eros Iv\u00e1n Barrio y Rub\u00e9n \u00c1lvarez sobre el Renault R11 GTX, cerrando el podio Open la dupla formada por Alberto P\u00e9rez y Carlos P\u00e9rez fieles al Renault 19 16 v\u00e1lvulas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la Cl\u00e1sica de Pi\u00e9lagos supuso el estreno de la categor\u00eda Pre84, resultando Miguel Fern\u00e1ndez con Ra\u00fal Mart\u00ednez a su derecha los primeros ganadores con el precioso Mini 1300 del a\u00f1o 1971 en Pre84-Copa. En Open84-Open, David Cantabrana junto a Miguel Laruelo a bordo de un Seat 124 1800 del a\u00f1o 1978 fueron los mejores. Por \u00faltimo, Katya Team lograba el triunfo en el apartado de Escuder\u00edas.<\/p>\n
Homenaje a Jos\u00e9 Antonio Royuela
\nComo colof\u00f3n, todos los presentes disfrutaron de la tradicional parrillada y entrega de trofeos en la que el momento m\u00e1s emotivo fue sin duda el homenaje a nuestro amigo recientemente fallecido Jos\u00e9 Antonio Royuela. Alberto Sobrino, presidente de la Escuder\u00eda Valle de Pi\u00e9lagos, hizo entrega de un trofeo conmemorativo a sus tres hermanos.<\/p>\n
Texto:Prensa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La espera lleg\u00f3 a su fin, y tras la primera toma de contacto con la prueba ‘cero’ disputada en el Circuito La Roca, la Copa de las Escuder\u00edas de Cl\u00e1sicos de Cantabria 2019 vivi\u00f3 su banderazo de salida oficial el pasado s\u00e1bado 9 de marzo. En su decimosegunda edici\u00f3n, la Cl\u00e1sica Valle de Pi\u00e9lagos permiti\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-4181","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c44-clasicos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4181"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4183,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4181\/revisions\/4183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}