{"id":5040,"date":"2021-01-17T15:09:02","date_gmt":"2021-01-17T13:09:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/?p=5040"},"modified":"2021-01-17T15:13:24","modified_gmt":"2021-01-17T13:13:24","slug":"los-hermanos-benavente-terminan-el-dakar-classic-con-sobresaliente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/los-hermanos-benavente-terminan-el-dakar-classic-con-sobresaliente\/","title":{"rendered":"Los Hermanos Benavente, terminan el Dakar Classic, con sobresaliente."},"content":{"rendered":"

El Equipo C\u00e1ntabro formado por los hermanos Benavente, a bordo de su Nissan Terrano 1, terminaban el Dakar Classic, la aventura del motor mas extrema del planeta, pero en esta ocasi\u00f3n, para veh\u00edculos cl\u00e1sicos. El Nissan Terrano I del equipo RECINSA SPORT, se ha portado, perfectamente y todo el equipo a sabido \u00ablidiar\u00bb con las aver\u00edas y contratiempos que se han encontrado durante las doce etapas, en la aventura del Dakar.<\/p>\n\n\n\n\n
\n
\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\n

Prensa Recinsa<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

Etapa 7: Ha’il > Sakaka<\/b><\/p>\n

Despu\u00e9s de \u00absaborear\u00bb una jornada de Descanso, nuestro equipo RECINSA se pon\u00eda manos a la obra en esta segunda parte del Dakar.
\nEl equipo tiene la clara intenci\u00f3n de luchar por la clasificaci\u00f3n d\u00eda, de hecho la primera especial del d\u00eda consegu\u00eda la victoria.<\/p>\n

Decir que han sido pistas r\u00e1pidas zonas de arena y zonas rocosas alternativamente que se han caracterizado por lo divertido que ha sido la conducci\u00f3n, pues no ha habido grandes problemas de navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n\n
\n
\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\n

Prensa Recinsa<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tambi\u00e9n decir que todo lo conseguido en esa primera parte, el equipo lo perd\u00eda en la segunda por un problema con el equipo de medici\u00f3n, pero ya sabemos, esto es el Dakar y lo que se gana ahora se pierde un instante despu\u00e9s.<\/p>\n

El final de la etapa a sido en un vivac independiente solamente para los participantes del Dakar classic, todo muy buc\u00f3lico a imagen y semejanza de los dakares de los a\u00f1os 80.<\/p>\n\n\n\n\n
\n
\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\n

Prensa Recinsa<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Etapa 9: Neom > Neom<\/b><\/p>\n

En esta especial, el equipo compart\u00eda pista con los pilotos de velocidad.<\/p>\n

Destacar la mala suerte de nuestro equipo, que pinchaba a menos de 4 km. del final de la \u00faltima especial. Tambi\u00e9n se \u00abun\u00eda\u00bb la barra estabilizadora delantera partida uno de sus soportes. Mas trabajo al llegar al parque de asistencia.<\/p>\n

La etapa 9 ha sido lo m\u00e1s espectacular de las que se ha corrido para nuestro equipo. Decir que el primer tramo ha discurrido por una zona de piedra muy rota y muy r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n\n
\n
\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\n

Prensa Recinsa<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

A la llegada del segundo tramo del d\u00eda, el equipo se encontraba con otra rueda reventada lo que adem\u00e1s de hacer perder tiempo al equipo, ha producido cierta desconcentracion (Todav\u00eda quedaban tres tramos por delante)
\nEl segundo y tercer tramo pr\u00e1cticamente pistas de arena en su totalidad ha hecho que vuelvan a resurgir el \u00abtema\u00bb de la temperatura alta.<\/p>\n

Al cuarto tramo, nuestro equipo ya ha llegado fuera de tiempo.<\/p>\n\n\n\n\n
\n
\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\n

Prensa Recinsa<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Etapa 10: Neom > AlUla<\/b><\/p>\n

El equipo vuelve a sufrir los rigores del Dakar, etapa rapid\u00edsima y pistas pedregosas muy rotas, intercaladas con zonas de arena muy blanda.<\/p>\n

Finalmente el equipo tenia la suerte de pasar sin no mucho problema las zonas de arena, temperatura alta y calefacci\u00f3n a tope para minimizar los inconvenientes del sobrecalentamiento del motor.<\/p>\n\n\n\n\n
\n
\n

<\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n
\n

Prensa Recinsa<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Como es de costumbre en nuestro equipo, en esta ultima especial del d\u00eda se reventaba otra rueda.
\nEl equipo cada vez es m\u00e1s r\u00e1pido, cambiando ruedas, convirti\u00e9ndolos en unos verdaderos especialistas, si bien los controles de paso pasan factura en la clasificaci\u00f3n general.<\/p>\n

El equipo, nos manifiesta que \u00abEl coche tiene ruidos inimaginables y es una aut\u00e9ntica sinfon\u00eda de partes m\u00f3viles quej\u00e1ndose de lo sufrido durante todos estos d\u00edas\u00bb.
\nNo hay descanso y ma\u00f1ana de nuevo en la l\u00ednea de salida<\/p>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prensa Recinsa<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Etapa 11: AlUla > Yanbu<\/b><\/p>\n

Mala suerte para nuestro equipo en esta etapa, pues, romp\u00edan en el final de la primera especial.<\/p>\n

Se cre\u00edamos que pod\u00eda ser \u00e9l turbo porque, a parte del ruido estrepitoso que hizo, nos quedamos sin presi\u00f3n de turbo y sin potencia.<\/p>\n

Una vez enfriada la mec\u00e1nica, con la parada de rigor, y se comprobaba que el Turbo estaba intacto. Y lo que se hab\u00eda estropeado eran las juntas del colector de escape.
\nUn ruido estrepitoso, pero sin potencia suficiente, aunque SI, para poder seguir adelante.<\/p>\n\n\n\n\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prensa Recinsa<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prensa Recinsa<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Etapa 12: Yanbu > Jeddah<\/b><\/p>\n

\u00daltima etapa del Dakar. Finalmente el equipo no quiso jug\u00e1rsela, pues se pod\u00eda estropear alg\u00fan esp\u00e1rrago del colector de escape, que se hab\u00eda reparado.
\nFinalmente s\u00e9 decidida llevar el coche al final de la etapa y as\u00ed terminar este duro Dakar.
\nDecir que la meta de Jeddah estaba a tan solo eran 350 Km, de complicado terreno, pero terminar el Dakar Classic era la meta que se hab\u00eda propuesto el equipo desde el principio y lo estaba consiguiendo.<\/p>\n

Finalmente se llegaba a la meta y el Dakar 2021 FINALIZADO<\/b>.<\/p>\n\n\n\n\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prensa Recinsa<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n\n\n\n\n
\n
<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
Prensa Recinsa<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Equipo C\u00e1ntabro formado por los hermanos Benavente, a bordo de su Nissan Terrano 1, terminaban el Dakar Classic, la aventura del motor mas extrema del planeta, pero en esta ocasi\u00f3n, para veh\u00edculos cl\u00e1sicos. El Nissan Terrano I del equipo RECINSA SPORT, se ha portado, perfectamente y todo el equipo a sabido \u00ablidiar\u00bb con las […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-5040","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c58-ultimas-nocicias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5040"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5045,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5040\/revisions\/5045"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}