\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-content\/uploads\/2010\/clasicos\/lierganes\/foto.jpg\") <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n\n
\nFoto:Cantabriarallye.net<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p>\n \n\n\n\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n\nSabater consegu\u00eda la victoria
\nen Lierganes
\nFoto :CantabriaRallye.net<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-content\/uploads\/2010\/clasicos\/lierganes\/2.jpg\") <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n\nMuniente era el segundo
\nclasificado, despu\u00e9s de una
\ndura lucha.
\nFoto :CantabriaRallye.net<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-content\/uploads\/2010\/clasicos\/lierganes\/3.jpg\") <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n\nManuel Bobes era el tercer
\nclasificado.
\nFoto :CantabriaRallye.net<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nLa organizaci\u00f3n del Rallye de Lierganes, siempre nos sorprende. En esta ocasi\u00f3n, resultaba ser una bonita y novedosa prueba a carretera cerrada. Ya sabemos todos que la prueba de Lierganes, era un Rallye duro, con unos tramos dif\u00edciles y que era algo mas que un Rallye de regularidad. Para esta ocasi\u00f3n, tanto Nano Canales como Berto Castanedo le daban una vuelta mas de tuerca a la prueba, realizando un Rallye de velocidad a carretera cerrada. Tambien a todo esto a\u00f1ad\u00edan un tramo que se disputar\u00eda \u00abde noche\u00bb. La magia de la noche llegaba a una prueba de nuestro regional y como se suele decir, \u00abde noche, todos los gatos son pardos\u00bb<\/p>\n A \u00abpriori\u00bb, el Rallye parec\u00eda otra prueba mas del regional c\u00e1ntabro y seguro que no nos sorprender\u00eda en nada.<\/p>\n Ya desde el mismo viernes, pod\u00edamos comprobar lo equivocados que estabamos, pues se hab\u00eda formado un espectacular parque cerrado, con muchos inscritos, estando entre ellos Muniente o Sabater. Verdaderos veh\u00edculos de competici\u00f3n.
\nComisarios, muchos comisarios era lo que nos llamaba la atenci\u00f3n, Comisarios de la FCTA, Escuder\u00eda de Saron, y varias escuder\u00edas mas… La cosa pintaba bien.<\/p>\n Al principio del tramo de las Tetas que era el primero en disputarse, todo estaba perfectamente encintado (algo no nos cuadraba). Mas cinta, estacas de madera y m\u00e1s comisarios. Esto era la t\u00f3nica general en todos los tramos.
\nLa cinta colocada en sitios estrat\u00e9gicos, no TIRADA como en otras pruebas. Vamos que se notaba que ha cargo del montaje, hab\u00eda verdaderos profesionales. Despu\u00e9s otra de las cosas que me llam\u00f3 mucho la atenci\u00f3n, fue un cami\u00f3n de la organizaci\u00f3n cuando terminaba el tramo, recog\u00eda todas las cintas, estacas y dem\u00e1s material.
\nQuiero de nuevo, felicitar a esta organizaci\u00f3n por esta prueba, adem\u00e1s de todas las escuder\u00edas que estuvieron colaborando con ellos, que han sido muchas y que no puedo plasmar en estas letras. SUPERPRUEBAS, bien organizadas y no pruebas organizadas en CUATRO DIAS, tarde mal y nunca.
\nAlgunos fallos tambien se les achacaba a la organizaci\u00f3n, pero esos son los que menos y para ser la primera edici\u00f3n a carretera cerrada, consegu\u00edan un aprobado alto. (No quiero recordar que hay pruebas de nuestro regional, con mucha m\u00e1s experiencia y que no hay por donde cogerlas.).<\/p>\n En el terreno deportivo, decir que la prueba comenzaba el viernes noche. El tramo de \u00ablas tetas\u00bb era el que se disputaba, siendo Alex Sabater quien consegu\u00eda el mejor de los cronos, siendo este de 3:24,00.
\nA CINCO segundos ten\u00edamos a Ferreiro, verdadero espect\u00e1culo rodante, que s\u00e9 tenia que conformar con la segunda posici\u00f3n, siendo Muniente, quien consegu\u00eda la tercera posicion ONCE segundos.
\nEl tramo de \u00ablas tetas\u00bb era un hervidero, donde alguno aficionados se volv\u00edan locos con las cruzadas de sus pilotos.
\nEl cuarto clasificado era Manuel Bobes con un crono de 3:41,00, siendo Luis Mari Cuadra quien se colocaba en la quinta posici\u00f3n con su nuevo veh\u00edculo con un crono de 3:51,00.
\nAs\u00ed terminaba la primera pasada de la prueba, para luego hacer un peque\u00f1o reagrupamiento en Lierganes y preparar los veh\u00edculos para los tramos del s\u00e1bado.
\nYa en la ma\u00f1ana del s\u00e1bado, Alisas era el siguiente tramo en disputarse. En este tramo, Manuel Muniente era quien consegu\u00eda el mejor de los registros, parando el crono en 7:07,00, siendo Ferreiro, quien se colocaba por detr\u00e1s a tan solo CUATRO segundos. Espect\u00e1culo y m\u00e1s espect\u00e1culo en las carreteras de Cantabria.<\/p>\n Con EL MISMO CRONO que Ferreiro, ten\u00edamos a Sabater, siendo Ignacio Mart\u00ednez y Cesar Ant\u00f3n quienes se colocaban en la cuarta y quinta posici\u00f3n respectivamente.<\/p>\n Ason La Sia. Sin duda uno de los tramos m\u00edticos de Cantabria y que podemos decir, todav\u00eda continua virgen. El sonido de estos motores, retumbaba en las escarpadas paredes de Ason y nos trasladaba a\u00f1os atr\u00e1s, donde como dicen los mas \u00abviejos\u00bb del lugar, los Rallyes eran Rallyes.
\n9:41,00 era el crono del l\u00edder del tramo, siendo este Jes\u00fas Ferreiro. El Gallego deleitaba al publico, con su conducci\u00f3n, adem\u00e1s de conseguir excelentes cronos. Por detr\u00e1s de Ferreiro y a SEIS segundos ten\u00edamos a Sabater.
\nManuel Muniente era el tercer clasificado a SIETE segundos, siendo Manuel Bobes e Ignacio Mart\u00ednez los que le segu\u00edan, ocupando la cuarta y quinta posici\u00f3n.<\/p>\n El tramo de Merilla era el que se disputaba a continuaci\u00f3n. Los cronos no pod\u00edan estar mas igualados, con lo que la emoci\u00f3n estaba a flor de piel. Si en los otros tramos, la lucha hab\u00eda sido encarnizada, en el tramo de Merilla, los cronos eran TESTIGO de esta lucha. 6:47,00 era el crono de Muniente, siendo la segunda y tercera posici\u00f3n para Sabater y Ferreiro CON EL MISMO CRONO.
\nESPECTACULAR estaba siendo la prueba, con unos cronos MUY AJUSTADOS Y UNA GENERAL, mas ajustada SI CABE.
\nLa cuarta posici\u00f3n era para Manuel Bobes e Ignacio Mart\u00ednez con un crono de 7:14,00 y 7:15,00 respectivamente.<\/p>\n El tramo de Las Tetas era el que se disputaba a continuaci\u00f3n, antes de realizar un peque\u00f1o reagrupamiento y celebrar los tramos de la tarde. En esta segunda pasada al tramo de \u00ablas Tetas\u00bb el mejor crono volv\u00eda a ser para Ferreiro, con un crono de 3:13,00, siendo Sabater quien consegu\u00eda EL MISMO CRONO y se clasificaba en la segunda posici\u00f3n.
\nManuel Muniente se colocaba en la tercera posici\u00f3n a UN solo segundo del actual l\u00edder del tramo, siendo la cuarta y la quinta posici\u00f3n para Mario Barqu\u00edn, con su Opel Manta. 3:27,00 era el crono del piloto patrocinado por Casa Navarro, siendo la quinta posici\u00f3n para Ignacio Mart\u00ednez con un crono de 3:30,00.
\nAhora un peque\u00f1o reagrupamiento en el Adelma, para empezar los tramos de la tarde. <\/p>\n \n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-content\/uploads\/2010\/clasicos\/lierganes\/4.jpg\") <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n\nMario Barqu\u00edn, consegu\u00eda la
\ncuarta posici\u00f3n.
\nFoto :CantabriaRallye.net<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-content\/uploads\/2010\/clasicos\/lierganes\/5.jpg\") <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n\nCesar Ant\u00f3n, era el quinto
\nclasificado.
\nFoto :CantabriaRallye.net<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-content\/uploads\/2010\/clasicos\/lierganes\/6.jpg\") <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n \n\nLa sexta posici\u00f3n era para
\nMiguel Otegui.
\nFoto :CantabriaRallye.net<\/span><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nComenzaban los tramos de la tarde, siendo el primero de ellos el tramo de Alisas. En este tramo, Manuel Muniente hacia gala de su gran conducci\u00f3n y consegu\u00eda el mejor de los cronos, siendo este de 7.01,00.
\nPor detr\u00e1s y ocupando la segunda posici\u00f3n ten\u00edamos a Alex Sabater a TRES segundos siendo Ferreiro el tercer clasificado a ONCE segundos. Cesar Ant\u00f3n y Mario Barqu\u00edn eran quienes ocupaban la cuarta y quinta posici\u00f3n con tan solo UN segundo de diferencia entre ellos y VEINTICUATRO respecto al l\u00edder del tramo.
\nCesar Ant\u00f3n y Mario Barqu\u00edn eran quienes ocupaban la cuarta y quinta posici\u00f3n con tan solo UN segundo de diferencia entre ellos y VEINTICUATRO respecto al l\u00edder del tramo.<\/p>\n Ultima pasada al tramo de Ason y en donde Muniente volv\u00eda a conseguir el mejor de los registros, siendo este de 9:35,00.
\nA TRES segundos ten\u00edamos a Sabater, siendo Manuel Bobes quien se colocaba en la tercera posici\u00f3n un poco m\u00e1s distanciado a casi CUARENTA Y DOS segundos.
\nCesar Ant\u00f3n y Miguel Olegui ocupaban la cuarta y quinta posici\u00f3n, con un crono de 10:27,00 y 10:30,00 respectivamente.<\/p>\n Merilla era el tramo que se disputaba a continuaci\u00f3n, concretamente esta era la ultima pasada a este tramo. La pelea estaba entre Sabater y Muniente pues despu\u00e9s de tantos kil\u00f3metros cronometrados, la diferencia en la general eran de tan solo DOS segundos.
\nEn el tramo de Merilla el mejor de los cronos era para Muniente, con un crono de 6:39,00, siendo Sabater quien se colocaba por detr\u00e1s a tan solo UN segundo.
\nA NUEVE segundos ten\u00edamos al espectacular Ferreiro siendo Manuel Bobes y Mario Barqu\u00edn quienes ocupaban la cuarta y quinta posici\u00f3n. 7:06,00 y 7:23,00 eran los cronos de estos dos pilotos, un poco m\u00e1s distanciados de los cronos de cabeza.<\/p>\n Ultima pasada el tramo de Las Tetas y ultimo tramo de la prueba. De nuevo el grueso de la afici\u00f3n se daban cita en este tramo, para poder ver a sus pilotos preferidos en competici\u00f3n.
\nAlex Sabater era quien volv\u00eda a conseguir el mejor de los cronos, parando este en 3:12,00. A DOS segundos y en una gran lucha por el liderato de la prueba ten\u00edamos a Muniente, que s\u00e9 tenia que conformar con la segunda posici\u00f3n TAMBIEN en la general.
\n3:17,00 era el crono de Ferreiro que ocupaba la tercera posici\u00f3n, siendo Manuel Bobes quien consegu\u00eda el MISMO crono que Ferreiro y se colocaba en la cuarta posici\u00f3n. La quinta posici\u00f3n era para el espectacular Mario Barqu\u00edn, con su Opel Manta, que realizaba un crono de 3:30,00, siendo este sin duda, una de las mejores pruebas para el piloto patrocinado por casa Navarro de Pamanes.<\/p>\n As\u00ed terminaba la prueba estando el podium, formado por Alex Sabater como vencedor de la prueba, con Manuel Muniente, como segundo clasificado. Tan solo CUATRO segundos les separaban despu\u00e9s de d\u00eda y medio de Rallye.
\nLa tercera posici\u00f3n era para Manuel Bobes, bastante mas distanciado de los cronos de cabeza.
\nI\u00f1aqui Barredo era el l\u00edder en regularidad.<\/p>\n As\u00ed terminaba la V edici\u00f3n del Rallye de Lierganes, una prueba que crea un precedente en Cantabria, respecto a los Rallyes de cl\u00e1sicos a carretera cerrada, con una gran organizaci\u00f3n y un gran planteamiento. Tambien gracias al resto de escuder\u00edas colaboradoras, pues este \u00e9xito en la prueba de Lierganes, tambien es gracias a ellos.
\nVuelvo a reiterar y no quiero ser pesado. Mas pruebas como la de Lierganes, necesitamos en Cantabria, donde la uni\u00f3n de las escuder\u00edas es un hecho y como dice el refr\u00e1n \u00abLa uni\u00f3n hace la fuerza\u00bb.
\nGRACIAS POR HACERNOS DISFRUTAR, CON NUESTRA AFICION QUE ES EL MUNDO DEL MOTOR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alex Sabater consegu\u00eda la victoria en el V Rallye de Lierganes para veh\u00edculos Cl\u00e1sicos, siendo Manuel Muniente y Manuel Bobes quienes le acompa\u00f1aban en el podium final. Espectacular Rallye de veh\u00edculos cl\u00e1sicos a carretera cerrada donde pod\u00edamos ver una preparaci\u00f3n de tramos espectacular, con muchos comisarios. I\u00f1aqui Barredo era el l\u00edder en regularidad. Foto:Cantabriarallye.net<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-51","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-c44-clasicos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1261,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51\/revisions\/1261"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cantabriarallye.net\/newcantabriarallye\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} | | | | | | | | | | | | | |