El Coche del Mes – Hyundai Ioniq

Relanzamos de nuevo nuestra sección, «El COCHE DEL MES». Para nuestro RE-LANZAMIENTO, comenzamos con un coche totalmente nuevo de la mano del concesionario Hyundai en Cantabria HERCOS MOTOR.
Nuestro piloto era Dani Cumbrero, conocido copiloto de Rallyes y ASESOR COMERCIAL de HERCOS MOTOR. Impresionante el HYUNDAY IONIQ, un vehículo HIBRIDO que nos sorprendía , por su línea estilizada, su perfecta gestión habiental y por su sistema Híbrido, totalmente configurable.
Hemos podido comprobar las excelencias de este vehículo, además de probar todas sus ayudas a la conducción, sorprendiéndonos muy gratamente.

Foto :CantabriaRallye.net

HYUNDAI Ioniq Hibrido

Foto :CantabriaRallye.net

Seguimos con nuestra nueva sección EL COCHE DEL MES. En anteriores ocasiones, los vehículos que hemos probado eran de un Compra -Venta Multimarca. En esta ocasión y gracias al concesionario Hyundai de Cantabria HERCOS MOTOR y a uno de sus comerciales, Dani Cumbrero, hemos tenido la oportunidad de probar un vehículo de la extensa gama Hyundai que «enamora» a primera vista, pero que después, cuando lo conduces, se puede sentir el PLACER de la conducción.
En esta ocasión HERCOS MOTOR, nos cedía un Hyundai Ioniq Híbrido una maravilla de la tecnología, que posiciona a la marca Coreana entre los grandes del motor.

El coche enamora a primera vista

El coche «ENAMORA» nada vas verlo. Una silueta deportiva a la vez que familiar, con un alto rendimiento aerodinámico, hacen de este vehículo, el ideal para todo.
Destaca su alerón trasero integrado en la carrocería, que gracias a su silueta «Super afilada» le hace tener un coeficiente de penetración de tan solo 0.24 y unas emisiones de tan solo 79 gramos de CO2 por kilometro.

Destaca las impresionantes luces LED Diurnas, que le hacen más agresivo, así como las sutiles entradas de aire que reducen la turbulencia de las ruedas delanteras.

Los detalles aerodinámicos con varios, como las llantas optimizadas, además de neumáticos de bajo rozamiento. Los espejos retrovisores son de esbelto perfil, para minimizar el ruido con el viento, además de realizar menor resistencia.
La silueta del vehículo, podemos decir que «engaña» al viento cuando juntamos la silueta aerodinámica del vehículo y el alerón trasero integrado en la carrocería.

En la trasera del vehículo, destacan los faros traseros combinados, así como el cristal trasero dividido en dos partes. Los faros traseros con bombillas convencionales señalizan con claridad las intenciones a los conductores de los coches que circulan por detrás. Los faros traseros de LED son más brillantes, consumen menos energía y refuerzan la integridad de diseño del IONIQ Híbrido.

Foto :CantabriaRallye.net

El interior espectacular.

Una vez dentro el interior del coche desprende pureza y belleza a la vez. Un salpicadero espectacular, con todos los controles a la altura de los ojos siendo muy intuitivo y sencillo.
Cuando nos desplazábamos con el vehículo, estando de copiloto, podíamos apreciar la multitud de controles que tenia el vehículo, pudiendo comprobar que la electrónica que monta, conduce «casi» por ti» Sensores de ángulo muerto, Cámara para controlar la conducción, volante deportivo, con todos los controles de velocidad de crucero, mandos del teléfono, volumen del equipo de radio Infinity etc.

El IONIQ es un centro de conetividad sobre ruedas, pues porta una espectacular pantalla de táctil de 8″ en color. Apple CarPlay, Android Auto, y los servicios TOMTOM live con la nueva plataforma de navegación aumentan el atractivo de cualquier viaje.
Tambien monta un sistema de carga de teléfono móvil, por inducción, para móviles compatibles. Tan solo dejar el teléfono en la consola habilitada para tal efecto y el móvil se recarga solo.

Foto :CantabriaRallye.net

Hibrido, Electrico o Enchufable

Nuestro vehículo de prueba era un Híbrido, con un motor de gasolina de 1600 cc de gasolina GDI, además de un motor eléctrico de 43.5 CV de potencia.

El desarrollo combinado de ambos es de aproximadamente unos 140CV de potencia, aunque con una conducción normalita y a las pruebas nos remitimos, el consumo de gasolina es mínimo, pues todo esto esta perfectamente gestionado por el «cerebro» del IONIG.
El vehículo cuenta con una batería de alta capacidad, de 1,56 kWh, que presenta unas extraordinarias prestaciones de carga y descarga, con lo que se maximiza tanto la conducción en modo eléctrico como la recuperación de energía. Además el sistema de gestión, permite cargar la batería mientras se conduce, así como en los descensos. Cuando se necesita un poco mas de potencia, el motor se arranca automáticamente.

 

Foto :CantabriaRallye.net

La seguridad, parte fundamental IONIQ Una de las premisas de HYUNDAI es que la seguridad es fundamental y prueba de ello, es que los sistemas de seguridad, son los MISMOS en todas las versiones del IONIQ. Eso dice mucho a favor de la marca Coreana.

La estructura del habitáculo, es de alta resistencia evitando incluir ángulos muy inclinados en los refuerzos. Tambien la estructura esta realizada en acero de alta resistencia, combinado con aluminio. Un material ligero a la vez que muy resistente.
Tambien tenemos que añadir los 7 Airbags para conductor y copiloto, 2 airbags laterales y airbags de cortina, que protegen a los ocupantes del vehículo en caso de colisión. Se han reformado las conexiones con el cuerpo e instalado mejoras en la zona de carga.

Pero no cesa AQUI la seguridad, pues el IONIQ esta cargado de SIGLAS que definen los más modernos sistemas de seguridad, que hacen de este vehículo, un TOP en su clase.

Sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LKAS)

Diseñado fundamentalmente para alertar a los conductores de que se están durmiendo al volante. Si el vehículo abandona el carril sin que el conductor haya señalizado la maniobra previamente, el sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LKAS) lo detecta y actúa emitiendo una señal sonora para avisar al conductor o corrigiendo activamente la dirección de la marcha.
Cuando probamos este sistema, dejando que el coche «conduzca», es una verdadera gozada. Notas como el volante se corrige en las pequeñas curvas de la carretera, todo vigilado por la CAMARA que tenemos junto al espejo retrovisor.
En un supuesto que sueltes el volante pues te quedas dormido, el coche te avisa para que cojas el volante, óptico y acústico. Parece INCREIBLE.

Detección de ángulo muerto (BSD)

El sistema informa al conductor de los vehículos que se encuentran en el ángulo muerto, lo que ayuda a la hora de cambiar de carril, por ejemplo. A la hora de salir de una plaza de aparcamiento, el sistema que acompaña al BSD alerta al conductor de los vehículos que se aproximan por detrás y puede paliar las consecuencias de una colisión inminente.
Esto es una ayuda de conducción espectacular, pues te avisa en el espejo retrovisor, de que viene alguien y que no puedes salir, óptica y acústicamente.

Frenada autónoma de emergencia (AEB)

Se trata de un sistema avanzado de asistencia a la conducción que, con ayuda de señales de radar y una cámara de detección delantera, analiza de forma constante los patrones de movimiento. Si se detecta riesgo de colisión con un peatón o con otro vehículo, los frenos se activan automáticamente, lo que reduce el riesgo de daños materiales y/o lesiones corporales.
Control de crucero inteligente (SCC)

Se trata de un sistema muy útil que emplea el sensor del radar instalado en la parte delantera para monitorizar el vehículo que va delante. El sistema mantiene la velocidad establecida previamente, así como una distancia de seguridad entre los vehículos mediante la regulación del acelerador y el accionamiento de los frenos cuando es necesario.

Con este sistema SCC combinando con el anterior AFB nunca podrás alcanzar a nadie por detrás. Este sistema combina un radar que desde el volante tu limitas y que programas la distancia de seguridad, que creas conveniente. Si el coche de delante frena, el IONIQ frenara POR TI. !!!!INCREIBLE¡¡¡¡.

Cuando no tengas ningún obstáculo delante, el coche automáticamente se programa a la velocidad que previamente, habíamos programado.


Foto :CantabriaRallye.net
Cuando el Ioniq, se trasforma de «Dr. Jekyll a Mr. Hyde»
En carretera, el coche con una conducción normal, es mas que atractivo, si bien cuando se necesita la potencia, en un golpe de acelerador hacen fluir sus 140 CV aproximadamente, entre motor eléctrico y de combustión se hacen sentir.
Si se quiere una conducción mas Racing y deportiva, tan solo un toque al cambio automático y el placentero Ioniq, pasa a convertirse en el Ioniq Racing, cambiando por completo el mapa del motor, el marcador de la velocidad se trasforma y el vehículo queda convertido en un «pura sangre».

«Baquet Derecho» Hyundai Ioniq

 
 
   

Ficha Técnica:
Categoría: Eco
Etiqueta del producto: 1.6 GDI (105CV) 32KW DCT STYLE
Nombre del modelo: IONIQ Hybrid
Asientos: 5
Etiqueta del motor 1.6 Kappa Gasolina
Cilindrada (cc) 1.580
Velocidad máxima (kph) 185
Potencia máxima (cv / rpm) 105 / 5700
Par máximo (kg·m / rpm) 147 / 3700
Aceleración (0 – 100 kph) (sec) 11,1
Número de cilindros 4
Válvulas por cilindro 4
Diámetro por carrera 72 x 97
Alimentación Gasolina de Inyección directa electrónica multipunto
Transmisión Tipo de transmisión 6-Speed Automático de doble embrague FWD
Suspension Delantera Independiente McPherson
Trasera Independiente con brazo longitudinal (Multi-in)
Direccion Tipo Eléctrica con asistencia variable
Diametro de giro 5,3
Frenos Asistente a la conducciónSystem ESP + VSM
Delanteros Discos ventilados
Traseros Discos
Asistente de frenada ABS + BAS + EBD
Consumo de combustible Tipo de combustible Gasolina
Consumo de combustible
(Casco urbano / Ciudad) (litre / 100km) 3,9
Consumo de combustible
(Carretera / Autopista) (litre / 100km) 3,9
Consumo de combustible
(Combinado) (litre / 100km) 3,9
Emision de CO2
(Emisión de CO2) (g/km) 92
Capacidad del depósito de combustible (liter) 45

DIMENSIONES
Longitud total (mm) 4.470
Anchura total (mm) 1.820
Altura total (mm) 1450
Distancia entre ejes (mm) 2.700
Delantero (mm) 1549
Trasero (mm) 1563
Carga Zona de carga (VDA; liter) 550
Peso Mínimo (kg) 1.370
Máximo (kg) 1.870